杭州公共自行车项目创建于2008年5月，是以公共交通自行车换乘(B+R)及停车换乘(P+R)为核心的组合交通模式，是解决公交末端“最后一公里”问题，为市民提供更加便利的公共交通服务，提高公交出行分担率的一项重要举措。项目历经8年，从试运行初的61个服务点、2800辆公共自行车，发展至今拥有3626个服务点、8.41万辆公共自行车，日均租用量突破31万人次，日最高租用量达47.29万人次，累计租用量达7.27亿人次。杭州公共自行车项目作为国内首创，没有先例可循，在发展过程中，经常会出现一些与市民游客不断提升的需求不相适应的难题，亟待解决。

（一）随着杭州公共自行车项目的快速发展和服务覆盖面的不断扩大，项目发展在建筑、运营、维护、更新、管理等方面的问题与矛盾也随之显现，一定程度上制约了公共自行车的持续健康发展。杭州正在积极促进《杭州公共自行车管理办法》或《杭州公共自行车管理条例》纳入立法，使公共自行车在服务定位、监督管理、运营保障、配套建筑、资源使用、资源占用、资源损坏、安全保障、车容车貌等方面的管理早日实现有法可依。

（二）受城市规划、道路建筑、潮汛现象等诸多客观因素影响，高峰期间“租还车难”问题是公共自行车项目发展以来一直努力破解的难题。杭州一方面加大服务点新增扩建力度，另一方面优化服务，采用“有人值守与走动式服务”相结合的管理模式；科学调运，采取“分流还车”、“周期调运”、“应急调运”等手段，并推出微信公众号（hz85331122）、APP，发布即时空满信息，引导市民租还车，从而有效缓解市民游客“租车、还车”难问题。

杭州公共自行车项目发展依托于政府的长期支持与市民的广泛关注。针对杭州公共自行车项目的发展，您有什么想法？请提出您的宝贵意见与建议，我们期待着您的热心参与！